Empecé por arrancar el coche para verificar que no existía ningún ruido raro. Y comprobar si se había ido la junta de la culata y efectivamente, con el tapón del radiador abierto, parecía una fuente al darle al arranque.

He mandado a rectificar la culata y rebajarla aprovechando el planeamiento.

Ya tengo la Junta nueva, aceite 15w-40, filtro de aceite, filtro de gasolina, filtro de aire completo, el manguito que reventó y el termostato. También he pedido la junta de la bomba de agua.

Tengo una camisa que se sale, con lo cual voy a aprovechar para sacar el motor completo y hacer una limpieza a fondo para dejar el motor lo mejor posible.

También tengo pensado mejorar los chicles del carburador y cambiar el escape y si puedo los colectores de escape.

Agradecería si alguién tiene enlace o archivo de los par de apriete del motor.

Un saludo y ya os iré contando

El proyecto tiene buenísima pinta. Si te pasamos el manual de taller, nos pones fotos y nos informas de avances?

Renault-5 Five 1.1

Motor (filtro de gasolina cambiado para probar el sonido del motor).

El manguito del radiador que reventó justo al lado del Termostato.

Una foto de la culata con accesorios fuera del motor

Culata antes de Rectificar

Culata Rectificada

Junta de Culata

Bloque antes de limpiarlo

Bloque después de quitarle toda la suciedad

Dandole con desengrasante a las piezas... el protector del carburador parecia negro y es color plata

y asi estan las bujias (que van a ser reemplazadas por unas buenas).

Bueno espero que os hayan gustado las fotos. Ahora estoy debatiendo con mi hermano si abrir motor o no por el tema de que nos gustaría cambiar el motor (cuando junte dinero) por uno del GTT. Entonces creo que vamos a cerrar este y le echare tapa fugas aver si con suerte la junta de la camisa no se a movido y no se nos mezclan los líquidos... 

En el foro hay algun enlace a manuales de motor y carburador, a ver si algun administrador nos lo localiza porque yo no lo encuentro.

Yo el que uso es la Guia de Tasaciones para este modelo. Te paso la info que tengo.

no obstante, puedes verlo tambien en una chapa metálica en el bloque motor o la que va junto a la batería, en el vano motor.

Si te fijas en las fotos que te puse del manual, te va a cuadrar con tu 1.1. Los C1J y C2J son motores 1.4.

Como puedes ver, wikipedia no es una fuente fiable. Tienes un G-C1E 750, tal y como puedes validar con tu documentación y el manual de taller.

te cuadra lo que te digo?

Entonces utilizo esto:

eso es!

 c https://www.clubsupercinco.com/manuales-usuario-taller--y-ms_topic4726.html%20" rel="nofollow - https://www.clubsupercinco.com/manuales-usuario-taller--y-ms_topic4726.html

Que necesitas saber sobre los plasticos? Los Five no llevan ningún plástico en el porton. Lo llevan los acabados con limpia trasero

Sobre los 5p, he visto fotos por internet de 5p con aletines. Supongo que tienen trabajo de carrocero ya que es un invento.

Podriais explicar que formas tengo de comprobar la culata. No tenia ni idea de abriendo el radiador se podia. Un saludo

Referencias Chapa: 

SOLEX

P 13282 000

32 BIS

REN 836

Mas aire y gasolina, pero no me atrevo a decir proporciones.

Tienes escariadores o chicles mas grandes válidos?

Otra pregunta. Estoy buscando un marcador de temperatura original para mi modelo. Si veis la foto del salpicadero, a la izquierda del marcador llevo un cajoncito que he visto que se puede cambiar por el marcador, tambien hay una tapa mas a bajo en la misma zona. Me podeis mandar alguna foto del marcador mas "original" Para este modelo? Gracias

Luego, plan B, seria buscar reloj temperatura universal y ponerlo en la cajita de encima de los botones de luneta y nieblas.

Mantennos informados!

Busca un color parecido al color de la fibra cuando es nueva, es decir, un gris, nunca negro.