en pocas palabras te dire que todo eso son mitos y leyendas urbanas ... el mito viene de los primerisimos renault 5 copa turbo (no supercincos) que dieron ese suceso, pero ningun problema vas a tener.

 

 

un saludo. 

y ni los Renault 5 copa turbo, daban ese problema.. solo era que la DESELERACION que tiene el supercinco es mayor, al cortar gas.. pero claro el problema venia en el sistema de alimentacion, el r5 era asi CARBURADOR-TURBO-ADMISION y en el Super cinco gt turbo era TURBO-CARBURADO-ADMISION, claro el r5 era carburador "aspirado" y en el super cinco "soplado" el super la mariposas de gases esta justo encima del colector de admision, en el r5 no.. hay como (sin exagerar) 1metro desde la mariposa al colector, y claro al reducir (antes de entrar en curva) hay mucho resorrido de gasolina..y claro se le acumulaba el trabajo, porque al reducir los gases de escape aumentan  (el motor tiene un pico de rpm)y la mezcla aire/gasolina que queda en ese metro de recorrido, precisamente no se quedaba en el sitio.. sino que iba al motor.. pero ya digo... que el turbo no salta ni mierdas.. es solo que tiene una deseleracion menor que otros coches (nota curiosa, mi hermano tiene un octabia rs 170cv tdi, y cuando aceleras bruscamente, y dejas de acelerar bruscamente, te esperas que retenga.. y no es asi.. y es incomodo la verdad.. porque te hace de frenar.. estos modelos llevan una valvula o algo asi raro que hace que no retenga el motor.. dicen.. que para mejorar el cambio de marcha, y es cierto, porque si cambias rapido el coche se acelera mas de la cuenta, sobre 200 a 300rpm.. un royo xD)

 

nove que tocho.. total.. que es mentira jajaja

 

SaludoS

 

 y a la esperas de las fotos de cuando te lo compres

Pues acabas antes, jeje.

Bienvenido y sin miedos, a por él. Ya veras como es una pasada de coche.